| Marchio: | GQZ |
| Numero di modello: | B31Z-19 |
| MOQ: | 100.PZ |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Tempi di consegna: | 5 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T,Paypal |
Il cuscinetto a sfere profondo scanalato non standard B31Z-19 è personalizzato per cambi di automobili e macchine agricole. I parafanghi metallici stampati Z su entrambi i lati bloccano polvere fine e detriti all'interno delle scatole del cambio semi-sigillate, consentendo la libera circolazione dell'olio lubrificante dell'ingranaggio per una buona dissipazione del calore. La gioco interno standard C0, la pista profonda sopporta carichi radiali e piccoli carichi assiali bidirezionali, funzionamento stabile a basso rumore e ad alta velocità sotto vibrazioni di cambio frequenti. Acciaio per cuscinetti GCr15 completamente temprato con tolleranza dimensionale stretta, completamente intercambiabile con i modelli di cuscinetti originali corrispondenti. Un preventivo formale completo verrà fornito entro 24 ore dalla richiesta.
Alberi ausiliari di cambi manuali e automatici per autoveicoli, assemblaggi di trasmissione di trattori agricoli, riduttori per veicoli commerciali leggeri, parti di trasmissione di macchine agricole a media velocità, dispositivi di riduzione del cambio industriale generale.
| Modello | Cuscinetto a sfere profondo a gola singola B31Z-19 |
|---|---|
| Alesaggio interno d | 31 mm |
| Diametro esterno D | 72 mm |
| Larghezza B | 19 mm |
| Forma della guarnizione | Parafanghi metallici stampati Z su entrambi i lati |
| Gabbia | Gabbia stampata in acciaio a basso carbonio |
| Gioco interno | Gioco standard C0 |
| Materiale grezzo | Acciaio al cromo GCr15 |
| Carico dinamico di base | 29,8 kN |
| Carico statico di base | 18,6 kN |
| Velocità massima di lubrificazione ad olio limitata | 4500 giri/min |
| Peso netto | 0,31 kg |
| Intervallo di temperatura di lavoro | -20℃ ~ +130℃ |
| Grado di precisione | Standard P0, P6 personalizzabile |
| Modello equivalente intercambiabile | B31Z-19 |
Disegni dimensionali e schede tecniche possono essere forniti su richiesta.
Oltre 25 anni di produttore professionale di cuscinetti per cambi non standard per veicoli e trattori. Tutti i cuscinetti finiti superano il test del ciclo di invecchiamento della polvere, il test di rotazione ad alta velocità e il test di durata a carico pesante prima della consegna. Supporto per rivestimento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento di lubrificante speciale per cambi ad alta temperatura. Guida tecnica di installazione professionale uno a uno e preventivo formale entro 24 ore per tutte le richieste di acquisto. Capacità di produzione di massa stabile soddisfa ordini all'ingrosso a lungo termine da fabbriche di macchinari e distributori globali. Prezzo di vendita diretta di fabbrica, qualità stabile e coerente e consegna puntuale dei lotti.
Tutti i cuscinetti B31Z-19 superano un rigoroso controllo di qualità multi-processo prima della consegna.
Invia una richiesta all'ingrosso per i cuscinetti di trasmissione a doppio scudo Z B31Z-19 per ottenere i seguenti materiali e servizi:
La cooperazione OEM su larga scala è benvenuta in qualsiasi momento.
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D1: Qual è la caratteristica dello scudo metallico Z rispetto al cuscinetto sigillato in gomma?
R1: Lo scudo interamente metallico Z resiste alle alte temperature dell'olio del cambio, non si gonfia né invecchia a causa dell'immersione prolungata nell'olio, utilizzato principalmente per ambienti di lubrificazione con olio interno del cambio; i cuscinetti sigillati in gomma sono per alberi esterni con lubrificazione a grasso.
D2: Il B31Z-19 può sostituire direttamente i cuscinetti originali corrispondenti?
R2: Sì, le dimensioni dell'alesaggio interno, del diametro esterno e della larghezza sono completamente coerenti, non è richiesta alcuna modifica all'alloggiamento dell'attrezzatura o agli alberi durante la sostituzione.
D3: Quale modalità di lubrificazione è adatta per questo cuscinetto?
R3: Progettato per la lubrificazione ad olio circolante del cambio; se utilizzato separatamente, è necessario un grasso per ingranaggi antiusura ad alta velocità per il riempimento.