B39Z-10 Open Optimized Raceway CVT Small Shaft Deep Groove Bearing

1. Panoramica del prodotto

Cuscinetto a sfere a gola profonda aperto a fila singola non standard B39Z-10, dimensioni foro interno 39 mm × diametro esterno 66 mm × larghezza stretta 10 mm, il suffisso Z rappresenta una pista interna ottimizzata ultra-liscia per un funzionamento ad alta velocità a basso attrito, completamente intercambiabile con l'originale NSK B39Z-10, abbinato agli alberi ausiliari di controllo piccoli CVT Toyota serie K310/K313. Design aperto senza guarnizioni in gomma, dotato di gabbia stampata in acciaio a basso tenore di carbonio e gioco interno C0 standard di fabbrica, gioco C3 personalizzabile. Sopporta carichi radiali leggeri-medi e leggeri carichi assiali bidirezionali, funziona in modo ultra-silenzioso e stabile sotto rotazione continua ad alta velocità a lungo termine e ambiente di fluido CVT ad alta temperatura all'interno dell'alloggiamento della trasmissione sigillato. Prodotto con acciaio per cuscinetti al cromo GCr15 completamente temprato ad alta purezza e rigoroso controllo delle tolleranze dimensionali a livello di micron, completamente compatibile con i requisiti di assemblaggio OEM B39Z-10. Un preventivo formale completo verrà fornito entro 24 ore dalla richiesta.

2. Vantaggi chiave

• La struttura aperta consente la piena circolazione dell'olio di trasmissione CVT, un efficiente smaltimento continuo del calore, evita completamente i difetti di invecchiamento, gonfiore e perdite d'olio delle guarnizioni in gomma sotto l'immersione prolungata in olio ad alta temperatura
• L'esclusivo trattamento della pista Z super-finito riduce significativamente il coefficiente di attrito volvente, minore accumulo di calore durante il funzionamento ad alta velocità, rotazione stabile e fluida sotto l'impatto di coppia variabile frequente degli alberi CVT
• Gli anelli interni ed esterni integrali GCr15 ad alta durezza uniforme presentano un'eccellente resistenza all'usura e prestazioni anti-fatica, prolungano efficacemente la durata complessiva del sistema di trasmissione CVT
• Dimensioni di montaggio unificate OEM, sostituzione diretta plug-and-play senza modificare l'alloggiamento della trasmissione, il piccolo albero ausiliario e gli accessori di installazione corrispondenti
• La gabbia compatta e leggera in acciaio stampato riduce l'inerzia di rotazione, si adatta perfettamente alle condizioni di lavoro stabili e continue ad alta velocità della trasmissione variabile CVT
• Grado di precisione standard P0, gioco C3 / P6 personalizzabile per soddisfare gli standard di abbinamento dell'assemblaggio OEM automobilistico mainstream
• Produzione di massa stabile con sufficiente disponibilità di scorte, conveniente per il mercato dei ricambi automobilistici e per ordini di supporto OEM in blocco

3. Applicazioni

Alberi ausiliari di controllo piccoli per trasmissioni CVT Toyota K310, K313, assemblaggi di differenziali miniaturizzati per cambi automatici per auto compatte, riduttori per veicoli commerciali leggeri, componenti mobili centrali per trasmissioni di macchine agricole di piccole dimensioni.

4. Specifiche tecniche

5. Perché scegliere GQZ Bearing

Produttore professionale da oltre 25 anni di cuscinetti non standard serie B per CVT e cambi. Tutti i cuscinetti finiti superano il test di rotazione continua ad alta velocità, il test di carico d'urto e il test di durata a fatica a ciclo lungo prima della consegna. Supporto per rivestimento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento speciale di lubrificante CVT ad alta temperatura antiusura. Guida tecnica professionale uno a uno per l'installazione della trasmissione e preventivo dettagliato formale entro 24 ore per tutte le richieste di preventivo. La capacità di produzione di massa stabile supporta ordini all'ingrosso a lungo termine per il mercato dei ricambi e OEM, prezzo di vendita diretta di fabbrica, qualità costante e consegne puntuali.

6. Garanzia di qualità

• Ispezione in entrata della durezza e della composizione chimica dell'acciaio grezzo GCr15
• Rilevamento della rugosità della superfinizione della pista di tipo Z ad alta precisione
• Test di durata invecchiamento ad alta temperatura per la circolazione dell'olio CVT dei cuscinetti aperti
• Test del ciclo di vita a fatica sotto carico di vibrazione continua
• Ispezione completa dell'ordinamento delle tolleranze dimensionali
• Controllo visivo al 100% dell'aspetto e della marcatura prima dell'imballaggio
• Test di prestazioni ad alta velocità a campione casuale prima della spedizione
• Tutti i cuscinetti B39Z-10 superano ispezioni rigorose di fabbrica multi-processo.

7. CTA

Invia una richiesta di preventivo all'ingrosso per cuscinetti per alberi ausiliari piccoli CVT con pista Z aperta B39Z-10 e ottieni il seguente supporto completo:

1. Preventivo dettagliato formale completo entro 24 ore
2. Disegni dimensionali standard e guida operativa per l'installazione a pressione sull'albero
3. Trattamento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento di lubrificante speciale per trasmissioni CVT
4. Prezzo di vendita all'ingrosso esclusivo di fabbrica a lungo termine senza markup intermedio

La cooperazione OEM su larga scala è benvenuta in qualsiasi momento.

8. FAQ

D1: Cosa significa il suffisso Z in B39Z-10?
R1: Z significa una struttura di pista profonda ottimizzata ultra-liscia e super-finitura, minore attrito e minore generazione di calore rispetto al modello base B39-10, appositamente progettata per il funzionamento a lungo termine dell'albero interno CVT ad alta velocità.

D2: Differenza tra B39Z-10 aperto e cuscinetti sigillati in gomma?
R2: Il cuscinetto aperto non ha labbra di tenuta in gomma, installato all'interno dell'alloggiamento CVT chiuso facendo affidamento sull'olio di trasmissione in circolazione per la lubrificazione e il raffreddamento; i cuscinetti sigillati in gomma sono utilizzati per alberi esposti esternamente e polverosi con lubrificazione a grasso indipendente.

D3: Il B39Z-10 può sostituire direttamente i cuscinetti OEM NSK originali?
R3: Sì, le dimensioni del foro interno, del diametro esterno e della larghezza sono completamente coerenti, non è necessaria alcuna modifica ai componenti dell'albero CVT durante la sostituzione.