B30-216 Portante a scanalatura larga OD CVT Pulley primaria

1. Panoramica del prodotto

Cuscinetto a sfere a gola profonda aperto a fila singola non standard B30-216, dimensioni complessive foro interno da 30 mm × diametro esterno 78 mm × larghezza 16 mm, completamente intercambiabile con l'originale NSK B30-216, abbinato per il sistema di trasmissione a coppia media della puleggia di trasmissione primaria CVT dei veicoli domestici. Design aperto senza anelli di tenuta in gomma, dotato di gabbia stampata in acciaio a basso tenore di carbonio e gioco interno C0 standard di fabbrica, gioco C3 personalizzabile su richiesta. Sopporta carichi radiali compositi e leggeri carichi assiali bidirezionali, funziona in modo silenzioso e stabile sotto vibrazioni a coppia variabile ad alta velocità a lungo termine e fluido CVT ad alta temperatura all'interno dell'alloggiamento di trasmissione sigillato. Prodotto con acciaio per cuscinetti al cromo GCr15 di elevata purezza completamente temprato e rigoroso controllo delle tolleranze dimensionali a livello di micron, completamente compatibile con gli standard di assemblaggio OEM B30-216. Un preventivo formale completo verrà fornito entro 24 ore dalla richiesta.

2. Vantaggi chiave

• La struttura a foro passante aperto consente la circolazione completa dell'olio di trasmissione CVT per una dissipazione continua ed efficiente del calore, evita completamente l'invecchiamento delle guarnizioni in gomma, il gonfiore e i guasti da perdita d'olio durante l'immersione prolungata in olio ad alta temperatura
• La pista a gola profonda super-rifinita ultra-liscia riduce notevolmente il coefficiente di attrito volvente, minore accumulo di calore durante il funzionamento ad alta velocità, rotazione stabile e fluida sotto fluttuazioni di coppia frequenti della puleggia primaria
• Anelli interni ed esterni integrati a parete spessa con materiale GCr15 ad alta durezza offrono un'eccezionale resistenza all'usura e prestazioni anti-fatica, estendono efficacemente la durata complessiva della trasmissione CVT
• Dimensioni di installazione complessive unificate OEM, sostituzione diretta plug-and-play senza modificare l'alloggiamento della puleggia, l'albero di trasmissione primaria e gli accessori di installazione abbinati
• La gabbia stampata in acciaio ottimizzata e leggera riduce l'inerzia di rotazione, si adatta perfettamente alle condizioni di lavoro continue a lungo termine a medio carico e ad alta velocità della trasmissione variabile CVT
• Grado di precisione standard P0, precisione P6 e gioco interno C3 possono essere personalizzati per soddisfare i requisiti di abbinamento dell'assemblaggio OEM automobilistico domestico
• Produzione di massa stabile con sufficiente disponibilità di scorte, elevate prestazioni in termini di costi per il mercato dei ricambi automobilistici e ordini di supporto OEM in blocco

3. Applicazioni

Gruppi puleggia di trasmissione primaria CVT per autovetture compatte domestiche, alberi a coppia media per differenziali a trasmissione automatica, riduttori a medio carico per veicoli commerciali leggeri, componenti portanti mobili centrali per trasmissioni di macchine agricole medie.

4. Specifiche tecniche

5. Perché scegliere GQZ Bearing

Produttore professionale da oltre 25 anni di cuscinetti non standard serie B per CVT e cambi. Tutti i cuscinetti finiti superano il test di rotazione continua ad alta velocità, il test di carico d'urto e il test di durata a fatica a ciclo lungo prima della consegna. Supporto per rivestimento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento speciale di lubrificante CVT antiusura ad alta temperatura. Guida tecnica professionale uno a uno per l'installazione della puleggia e preventivo dettagliato formale entro 24 ore per tutte le richieste di preventivo. La capacità di produzione di massa stabile supporta ordini all'ingrosso a lungo termine per il mercato dei ricambi e OEM, prezzo di vendita diretta di fabbrica, qualità costante e consegne puntuali in lotti.

6. Garanzia di qualità

• Ispezione in entrata della durezza e della composizione chimica dell'acciaio grezzo GCr15
• Rilevamento della rugosità della super-finitura della pista ad alta precisione
• Test di durata invecchiamento ad alta temperatura con circolazione di olio CVT per cuscinetti aperti
• Test del ciclo di vita a fatica sotto carico di vibrazione continua
• Ispezione di smistamento delle tolleranze dimensionali complete
• Controllo visivo dell'aspetto e della marcatura al 100% prima dell'imballaggio
• Test di prestazioni ad alta velocità con campionamento casuale prima della spedizione

Tutti i cuscinetti B30-216 superano ispezioni di fabbrica rigorose multi-processo.

7. CTA

Invia una richiesta di preventivo all'ingrosso per cuscinetti per pulegge primarie CVT a medio carico aperte B30-216 e ottieni il seguente supporto completo:

1. Preventivo dettagliato formale completo entro 24 ore
2. Disegni dimensionali standard e guida operativa per l'installazione a pressione della puleggia
3. Trattamento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento di lubrificante speciale per trasmissioni CVT
4. Prezzo di fabbrica esclusivo all'ingrosso per grandi volumi senza ricarichi intermedi

La cooperazione OEM su larga scala è benvenuta in qualsiasi momento.

8. FAQ

D1:Qual è la differenza tra i cuscinetti B30-216 aperti e quelli con guarnizione in gomma?
R1:Il cuscinetto aperto non ha labbra di tenuta in gomma, installato all'interno dell'alloggiamento CVT chiuso si basa sull'olio di trasmissione in circolazione per la lubrificazione e il raffreddamento; i cuscinetti con guarnizione in gomma sono utilizzati per alberi esposti esternamente e polverosi con lubrificazione a grasso indipendente.

D2:Il B30-216 può sostituire direttamente i cuscinetti OEM NSK originali?
R2:Sì, le dimensioni del foro interno, del diametro esterno e della larghezza sono completamente coerenti, non è necessaria alcuna modifica ai componenti della puleggia CVT durante la sostituzione.

D3:Modalità di lubrificazione applicabile?
R3:Progettato per la lubrificazione con olio di trasmissione CVT in circolazione; è possibile riempire grasso per ingranaggi antiusura ad alta velocità se utilizzato per assemblaggi separati indipendenti.