B28-35 Aperto Extra Largo Non-Standard Puleggia Condotta CVT Cuscinetto a Gola Profonda Heavy Duty

Cuscinetto a sfere profondo a gola aperta non standard B28-35, dimensione complessiva foro interno 28mm × diametro esterno 63mm × larghezza ultra-larga 35mm, foro interno piccolo più struttura extra-larga per carichi pesanti, completamente intercambiabile con l'originale NSK B28-35, abbinato per vari sistemi di trasmissione a coppia elevata della puleggia condotta CVT di autovetture. Design aperto senza anelli di tenuta in gomma, dotato di gabbia stampata in acciaio a basso tenore di carbonio e gioco interno C0 standard di fabbrica, gioco C3 personalizzabile su richiesta. Sopporta carichi radiali compositi pesanti e carichi assiali bidirezionali moderati, funziona in modo fluido e a basso rumore sotto rotazione variabile a coppia elevata prolungata e ambiente di lavoro ad alta temperatura dell'olio CVT all'interno dell'alloggiamento della trasmissione. Prodotto con acciaio per cuscinetti al cromo GCr15 di elevata purezza completamente temprato e rigoroso controllo delle tolleranze dimensionali a livello di micron, completamente compatibile con gli standard di assemblaggio OEM B28-35. Un preventivo formale completo verrà fornito entro 24 ore dalla richiesta.

• La struttura a foro passante aperto consente la piena circolazione dell'olio di trasmissione CVT per una dissipazione efficiente e continua del calore, evita completamente l'invecchiamento della guarnizione in gomma, il gonfiore e i guasti da perdita d'olio sotto immersione prolungata in olio ad alta temperatura
• La pista a gola profonda ultra-liscia super-rifinita riduce notevolmente il coefficiente di attrito volvente, minore accumulo di calore durante il funzionamento ad alta velocità, mantiene una rotazione stabile sotto impatti frequenti di coppia elevata durante il cambio di velocità della puleggia
• Gli anelli interni ed esterni integrati ultra-larghi a parete spessa con materiale GCr15 ad alta durezza offrono un'eccezionale resistenza all'usura e prestazioni anti-fatica, estendono efficacemente la durata complessiva della trasmissione CVT
• Dimensioni di installazione complessive unificate OEM, sostituzione diretta plug-and-play senza modificare l'alloggiamento della puleggia, l'albero condotto e gli accessori di installazione abbinati
• La gabbia in acciaio stampato ottimizzata e leggera riduce l'inerzia di rotazione, si adatta perfettamente alle condizioni di lavoro continue a lungo termine ad alto carico e ad alta velocità della trasmissione variabile CVT
• Grado di precisione standard P0, precisione P6 e gioco interno C3 possono essere personalizzati per soddisfare le esigenze di abbinamento dell'assemblaggio OEM automobilistico mainstream
• Produzione di massa stabile con sufficiente disponibilità di scorte, elevate prestazioni in termini di costi per il mercato dei ricambi automobilistici e ordini di supporto OEM in blocco

Gruppi puleggia condotta CVT per autovetture multimarca ad alto carico, alberi differenziali a coppia elevata per trasmissioni automatiche, riduttori per veicoli commerciali leggeri, componenti mobili portanti centrali per trasmissioni di macchine agricole medie.

Disegni dimensionali e schede tecniche sono disponibili su richiesta.

Produttore professionale da oltre 25 anni di cuscinetti non standard serie B per CVT e cambi. Tutti i cuscinetti finiti superano il test di rotazione continua ad alta velocità, il test di carico d'urto e il test di durata a fatica a ciclo lungo prima della consegna. Supporto per rivestimento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento speciale di lubrificante CVT anti-usura ad alta temperatura. Consulenza tecnica professionale uno a uno per l'installazione della puleggia e preventivo formale dettagliato entro 24 ore per tutte le richieste di preventivo. Capacità di produzione di massa stabile supporta ordini a lungo termine all'ingrosso per il mercato dei ricambi e OEM, prezzo di vendita diretta di fabbrica, qualità costante e consegne puntuali in lotto.

• Ispezione in entrata della durezza e della composizione chimica dell'acciaio grezzo GCr15
• Rilevamento della rugosità della super-finitura della pista ad alta precisione
• Test di durata invecchiamento ad alta temperatura con circolazione di olio CVT per cuscinetti aperti
• Test del ciclo di vita a fatica sotto carico di vibrazione continua
• Ispezione di smistamento delle tolleranze dimensionali complete
• Controllo visivo dell'aspetto e della marcatura al 100% prima dell'imballaggio
• Test di prestazioni ad alta velocità a campione casuale prima della spedizione

Tutti i cuscinetti B28-35 superano ispezioni di fabbrica rigorose multi-processo.

Invia una richiesta di preventivo all'ingrosso per cuscinetti per pulegge condotte CVT B28-35 aperti ultra-larghi con foro piccolo per carichi pesanti e ottieni il seguente supporto completo:

1. Preventivo formale dettagliato completo entro 24 ore
2. Disegni dimensionali standard e guida operativa per l'installazione a pressione della puleggia
3. Trattamento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento speciale di lubrificante per trasmissioni CVT
4. Prezzo di fabbrica esclusivo all'ingrosso a lungo termine senza ricarichi intermedi

La cooperazione OEM su larga scala è benvenuta in qualsiasi momento.

1. D1: Qual è la differenza tra i cuscinetti B28-35 aperti e quelli con tenuta in gomma?
   R1: Il cuscinetto aperto non ha labbra di tenuta in gomma, installato all'interno dell'alloggiamento CVT chiuso si basa sull'olio di trasmissione circolante per la lubrificazione e il raffreddamento; i cuscinetti con tenuta in gomma sono utilizzati per alberi esposti all'esterno e polverosi con lubrificazione a grasso indipendente.
2. D2: Il B28-35 può sostituire direttamente i cuscinetti OEM NSK originali?
   R2: Sì, le dimensioni del foro interno, del diametro esterno e della larghezza ultra-larga sono completamente coerenti, non è necessaria alcuna modifica ai componenti della puleggia CVT durante la sostituzione.
3. D3: Modalità di lubrificazione applicabile?
   R3: Progettato per la lubrificazione con olio di trasmissione CVT circolante; grasso per ingranaggi anti-usura ad alta velocità può essere riempito se utilizzato per assemblaggi separati indipendenti.