Cuscinetto per puleggia condotta CVT extra larga B28-31 a foro piccolo con scanalatura profonda per carichi pesanti

1. Panoramica del prodotto

Cuscinetto a sfere profondo a gola singola non standard B28-31, dimensioni complessive foro interno 28 mm × diametro esterno 60 mm × larghezza ultra-larga 31 mm, foro interno piccolo più design strutturale heavy-duty extra-largo, completamente intercambiabile con l'originale NSK B28-31, ampiamente abbinato a più sistemi di trasmissione a coppia elevata di pulegge condotte CVT per autovetture. Design aperto senza labbra di tenuta in gomma, dotato di gabbia stampata in acciaio a basso tenore di carbonio e gioco interno C0 standard di fabbrica, gioco C3 personalizzabile su richiesta. Sopporta un elevato carico radiale e un moderato carico assiale bidirezionale, funziona in modo fluido e a basso rumore sotto rotazione variabile a coppia elevata prolungata e ambiente di lavoro con olio CVT ad alta temperatura all'interno dell'alloggiamento di trasmissione sigillato. Prodotto con acciaio per cuscinetti GCr15 ad alta purezza completamente temprato e rigoroso controllo delle tolleranze dimensionali a livello di micron, completamente compatibile con gli standard di assemblaggio OEM B28-31. Un preventivo formale completo verrà fornito entro 24 ore dalla richiesta.

2. Vantaggi chiave

• La struttura a foro passante aperto consente la piena circolazione dell'olio di trasmissione CVT per una dissipazione efficiente e continua del calore, evita completamente l'invecchiamento della guarnizione in gomma, il gonfiore e i guasti di perdita d'olio durante l'immersione prolungata in olio ad alta temperatura
• La pista a gola profonda ultra-liscia super-rifinita riduce notevolmente il coefficiente di attrito volvente, minore accumulo di calore durante il funzionamento ad alta velocità, mantiene una rotazione stabile e continua sotto frequenti impatti di coppia elevata durante il cambio di velocità della puleggia
• Le ghiere interne ed esterne integrate extra-larghe e a parete spessa con materiale GCr15 ad alta durezza offrono un'eccezionale resistenza all'usura e prestazioni anti-fatica, estendono efficacemente l'intero ciclo di vita del sistema di trasmissione CVT
• Dimensioni di installazione complessive unificate OEM, sostituzione diretta plug-and-play senza modificare l'alloggiamento della puleggia, l'albero condotto e gli accessori di installazione abbinati
• La gabbia in acciaio stampato ottimizzata e leggera riduce l'inerzia di rotazione, si adatta perfettamente alle condizioni di lavoro continue a lungo termine ad alto carico e ad alta velocità delle trasmissioni variabili CVT
• Grado di precisione standard P0, precisione P6 e gioco interno C3 possono essere personalizzati per soddisfare i requisiti di abbinamento delle principali fabbriche OEM automobilistiche
• Capacità di produzione di massa stabile con fornitura di scorte sufficiente, elevate prestazioni in termini di costi per il mercato dei ricambi automobilistici e ordini di supporto OEM in blocco

3. Applicazioni

Gruppi puleggia condotta CVT per autovetture universali ad alto carico, alberi di uscita a coppia elevata di differenziali per trasmissioni automatiche, riduttori di coppia heavy-duty per veicoli commerciali leggeri, componenti mobili portanti del nucleo di trasmissione di macchinari agricoli di medie dimensioni.

4. Specifiche tecniche

Disegni dimensionali e schede tecniche sono disponibili su richiesta.

5. Perché scegliere GQZ Bearing

Oltre 25 anni di produttore professionale di cuscinetti non standard serie B per CVT e cambi. Tutti i cuscinetti finiti superano il test di rotazione continua ad alta velocità, il test di carico d'urto e il test di durata a fatica a ciclo lungo prima della consegna. Supporto per rivestimento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento speciale di lubrificante CVT antiusura ad alta temperatura. Guida tecnica professionale uno a uno per l'installazione della puleggia e preventivo dettagliato formale entro 24 ore per tutte le RFQ. La capacità di produzione di massa stabile supporta ordini a lungo termine per il mercato dei ricambi e OEM, prezzo di vendita diretta di fabbrica, qualità costante e consegne puntuali.

6. Garanzia di qualità

• Ispezione in entrata della durezza e della composizione chimica dell'acciaio grezzo GCr15
• Rilevamento della rugosità della super-finitura della pista ad alta precisione
• Test di durata dell'invecchiamento ad alta temperatura con circolazione di olio CVT per cuscinetti aperti
• Test del ciclo di vita a fatica sotto carico di vibrazione continua
• Ispezione di smistamento delle tolleranze dimensionali complete
• Controllo visivo al 100% del marchio prima dell'imballaggio
• Test di prestazioni ad alta velocità a campione casuale prima della spedizione

Tutti i cuscinetti B28-31 superano ispezioni di fabbrica rigorose multi-processo.

7. CTA

Invia una richiesta di massa per cuscinetti per pulegge condotte CVT heavy-load con foro piccolo e ultra-largo aperto B28-31 e ottieni il seguente supporto completo:

1. Preventivo dettagliato formale completo entro 24 ore
2. Disegni dimensionali standard e guida operativa per l'installazione a pressione della puleggia
3. Trattamento superficiale antiruggine personalizzato e servizio di riempimento di lubrificante speciale per trasmissioni CVT
4. Prezzo di fabbrica all'ingrosso esclusivo a lungo termine per grandi volumi senza ricarico intermedio

La cooperazione OEM su larga scala è benvenuta in qualsiasi momento.

8. FAQ

D1: Qual è la differenza tra i cuscinetti B28-31 aperti e quelli sigillati in gomma?
R1: Il cuscinetto aperto non ha labbra di tenuta in gomma, installato all'interno dell'alloggiamento CVT chiuso si basa sull'olio di trasmissione circolante per la lubrificazione e il raffreddamento; i cuscinetti sigillati in gomma sono utilizzati per alberi esposti esternamente e polverosi con lubrificazione a grasso indipendente.

D2: Il B28-31 può sostituire direttamente i cuscinetti OEM NSK originali?
R2: Sì, le dimensioni del foro interno, del diametro esterno e della larghezza ultra-larga sono completamente coerenti, non è necessaria alcuna modifica ai componenti della puleggia CVT durante la sostituzione.

D3: Modalità di lubrificazione applicabile?
R3: Progettato per la lubrificazione con olio di trasmissione circolante CVT; è possibile riempire grasso per ingranaggi antiusura ad alta velocità se utilizzato per assemblaggi separati indipendenti.