B28-30 Portamento a scanalatura aperta a piccole dimensioni, con CVT a trazione più ampia, con puleggia a trazione continua, con portamento a scanalatura profonda

B28-30 cuscinetto a sfera a scanalatura aperta non standard a riga singola, dimensione complessiva 28 mm di foratura interna × 59 mm di diametro esterno × 30 mm di larghezza ultra larga, piccolo foro interno più un design pesante a parete larga e spessa,completamente intercambiabile con NSK B28-30 originale, adatta a vari sistemi di trasmissione a coppia media pesante a puleggia a trazione continua di auto passeggeri.dotato di gabbia in acciaio a basse emissioni di carbonio stampata e di apertura interna standard C0, C3 libero personalizzabile su richiesta. sopporta carico radiale pesante e moderato bi-direzionale carico assiale,funziona senza intoppi e con basso rumore in un ambiente di rotazione variabile a coppia elevata e ad alta temperatura all'interno di un alloggiamento sigillato. Prodotto con acciaio a cuscinetto cromato GCr15 di alta purezza completamente scaldato e rigoroso controllo delle tolleranze dimensionali a livello di micron, pienamente compatibile con gli standard di montaggio OEM B28-30.Il preventivo formale completo verrà fornito entro 24 ore su richiesta.

• La struttura a foro aperto consente la piena circolazione dell'olio di trasmissione CVT per una continua e efficiente dissipazione del calore, evita completamente l'invecchiamento del sigillo in gomma,gonfiore e fallimenti delle perdite di olio durante l'immersione nell'olio a alta temperatura per lungo tempo
• Super-finito ultra-liscio profonda scanalatura riduce notevolmente il coefficiente di attrito di rotolamento, meno accumulo di calore durante il funzionamento ad alta velocità,mantenere una rotazione continua costante sotto frequente impatto della coppia durante il cambio di velocità della puleggia
• Gli anelli interni ed esterni integrati a parete spessa e extra larga con materiale GCr15 ad alta durezza offrono un'eccezionale resistenza all'usura e prestazioni anti-affaticamento.prolungare efficacemente l'intera durata di servizio del sistema di trasmissione CVT
• Dimensioni di installazione complessive unificate OEM, sostituzione diretta plug-and-play senza modifica dell'alloggiamento della puleggia, dell'albero azionato e degli accessori di installazione corrispondenti
• Gabbia di acciaio stampato ottimizzato leggero riduce l'inerzia di rotazione, si adatta perfettamente a lungo termine continuo medio-pesante carico condizioni di lavoro ad alta velocità di CVT trasmissione variabile
• Il grado di precisione standard P0, la precisione P6 e il libero interno C3 possono essere personalizzati per soddisfare i requisiti di abbinamento dell'assemblaggio OEM auto mainstream
• Stabile produzione di massa con scorte sufficienti, elevate prestazioni di costo per il mercato dei prodotti di ricambio per la riparazione di automobili e ordini OEM di supporto in vrac

Autovetture universali a motore CVT a rulli a carico medio-pesante, trasmissioni automatiche a differenziale a grande coppia, riduttori di carico medio-pesante per veicoli commerciali leggeri,Componenti mobili portanti del nucleo di trasmissione delle macchine agricole medie.

Disegni di dimensioni e schede tecniche possono essere forniti su richiesta.

25+ anni produttore professionale di cuscinetti CVT non standard della serie B. Tutti i cuscinetti finiti superano il test di rotazione continua ad alta velocità,prova di carico da urto e prova di durata alla stanchezza a lungo ciclo prima della consegnaSupporto per il rivestimento superficiale antirruggine personalizzato e servizio speciale di riempimento di lubrificante CVT antiusura ad alta temperatura.Guida tecnica professionale per l'installazione delle pulegge uno contro uno e preventivo formale dettagliato entro 24 ore per tutte le domande di autorizzazioneLa capacità di produzione di massa stabile supporta gli ordini a lungo termine di vendita all'ingrosso e OEM, il prezzo di vendita diretto in fabbrica, la qualità stabile e costante e la consegna puntuale dei lotti.

• Controllo in entrata della durezza dell'acciaio grezzo GCr15 e della composizione chimica
• Determinazione della rugosità della superfinitura della corsia ad alta precisione
• Prova di resistenza all'invecchiamento ad alta temperatura per la circolazione dell'olio CVT in cuscinetto aperto
• Prova del ciclo di vita della rotazione per fatica a carico di vibrazione continua
• Ispezione di smistamento delle tolleranze di dimensione completa
• Controllo del 100% della marcatura visiva prima dell'imballaggio
• Prova di prestazione ad alta velocità di campionamento casuale prima della spedizione

Tutti i cuscinetti B28-30 superano una rigorosa ispezione in fabbrica.

Invio di un'inchiesta in blocco per i cuscinetti a puleggia a carico medio-pesante a cilindrata aperta B28-30 a portata ridotta ultra larga e ottenere il seguente supporto completo:

1. Preparazione di un preventivo formale completo entro 24 ore
2. Disegni di dimensioni standard e guida operativa per l'installazione della presse a puleggia
3. Trattamento superficiale antirruggine su misura e servizio speciale di riempimento di lubrificante per trasmissioni CVT
4. Prezzo all'ingrosso in fabbrica esclusivo a lungo termine senza margine intermedio

La collaborazione OEM di grandi volumi è sempre benvenuta.

D1: Qual è la differenza tra cuscinetti aperti B28-30 e cuscinetti sigillati in gomma?
A1: il cuscinetto aperto non ha labbra di sigillamento in gomma, è installato all'interno di un alloggiamento CVT chiuso e si basa sull'olio di trasmissione circolante per la lubrificazione e il raffreddamento;i cuscinetti sigillati in gomma sono utilizzati per gli alberi polverosi esterni esposti con lubrificazione greasy indipendente;.
D2: Il B28-30 può sostituire direttamente i cuscinetti originali NSK OEM?
R2: Sì, le dimensioni dell'apertura interna, del diametro esterno e della larghezza ultra larga sono pienamente coerenti, non è necessaria alcuna modifica dei componenti della puleggia CVT durante la sostituzione.
D3: modalità di lubrificazione applicabile?
A3: progettato per l'olio di lubrificazione della trasmissione CVT circolante; il grasso anti-usura degli ingranaggi ad alta velocità può essere riempito se utilizzato per l'assemblaggio separato indipendente.