B20-170 Cuscinetto OD a spessore di albero intermedio CVT aperto

Cuscinetto a sfere profondo a gola singola non standard B20-170, dimensioni 20mm interno × 70mm esterno × 17mm larghezza. Completamente intercambiabile con l'originale NSK B20-170, abbinato per alberi intermedi CVT di autovetture asiatiche. Design aperto senza guarnizioni in gomma, gabbia in acciaio a basso tenore di carbonio stampata, gioco standard C0, gioco C3 personalizzabile. Sopporta un carico radiale medio e un leggero carico assiale bidirezionale, funziona in modo stabile e a basso rumore sotto rotazione ad alta velocità a lungo termine e ambiente di olio CVT ad alta temperatura all'interno dell'alloggiamento sigillato del cambio. Realizzato in acciaio per cuscinetti GCr15 temprato con tolleranza micron rigorosa, sostituzione OEM plug-and-play diretta. Preventivo formale completo entro 24 ore dalla richiesta.

• La struttura a foro passante aperto consente la piena circolazione dell'olio CVT per un'efficiente dissipazione del calore, nessuna invecchiamento delle guarnizioni o perdite d'olio
• La pista di rotolamento levigata superfinita riduce la perdita per attrito, minore accumulo di calore sotto funzionamento continuo ad alta velocità
• Gli anelli interni ed esterni a parete spessa e ad alta durezza offrono prestazioni affidabili di resistenza all'usura e alla fatica, estendono la durata del CVT
• Dimensioni di installazione OEM unificate, nessuna modifica all'alloggiamento del cambio o all'albero intermedio durante l'assemblaggio
• La gabbia leggera in acciaio stampato riduce l'inerzia di rotazione, adatta al funzionamento stabile ad alta velocità a lungo termine delle parti ausiliarie della trasmissione
• Precisione standard P0, precisione P6 e gioco C3 disponibili per la personalizzazione
• Produzione di massa stabile con scorte sufficienti, conveniente per ordini aftermarket e OEM in blocco

Alberi intermedi CVT di autovetture asiatiche, alberi ausiliari differenziali di cambi automatici di auto compatte, riduttori a medio carico di veicoli commerciali leggeri, componenti mobili di trasmissione di piccoli macchinari agricoli.

Oltre 25 anni di produttore professionale di cuscinetti CVT non standard serie B. Tutti i cuscinetti finiti superano il test di rotazione ad alta velocità, shock e durata a fatica prima della consegna. Supporto per rivestimento antiruggine personalizzato e servizio di riempimento di grasso speciale CVT ad alta temperatura. Guida professionale all'installazione della trasmissione e preventivo rapido per tutte le richieste di preventivo. Fornitura stabile in blocco, prezzo diretto di fabbrica, qualità costante e consegna puntuale.

• Ispezione della durezza e della composizione chimica dell'acciaio grezzo
• Test di rugosità della superfinizione della pista di rotolamento
• Test di invecchiamento per circolazione di olio CVT ad alta temperatura
• Test di ciclo di rotazione a fatica per vibrazioni
• Ispezione completa del filtraggio delle tolleranze dimensionali
• Controllo visivo al 100% dell'aspetto prima dell'imballaggio
• Test di campionamento casuale ad alta velocità prima della spedizione

Tutti i cuscinetti B20-170 superano ispezioni rigorose in più fasi di fabbrica.

Richiedi cuscinetti per alberi intermedi CVT B20-170 in blocco per ottenere supporto completo:

1. Preventivo formale completo entro 24 ore
2. Disegni dimensionali standard e guida all'installazione a pressione sull'albero
3. Trattamento antiruggine personalizzato e riempimento di lubrificante CVT dedicato
4. Prezzo di fabbrica esclusivo all'ingrosso a lungo termine senza ricarico intermedio

Benvenuta cooperazione OEM su larga scala.

D1: Differenza tra B20-170 aperto e cuscinetti sigillati?
R1: Il cuscinetto aperto è installato all'interno di un cambio chiuso con olio CVT in circolazione per la lubrificazione e il raffreddamento; i cuscinetti sigillati sono utilizzati per alberi esterni polverosi con lubrificazione a grasso indipendente.

D2: Il B20-170 può sostituire direttamente il cuscinetto NSK originale?
R2: Sì, tutte le dimensioni sono completamente coerenti, nessuna modifica richiesta durante l'installazione.

D3: Modalità di lubrificazione adatta?
R3: Progettato per la circolazione dell'olio di trasmissione CVT; è possibile riempire grasso per ingranaggi antiusura ad alta velocità per un assemblaggio indipendente.