17TM04 / 17TM06 / 17TM07 Cuscinetti auto sigillati

17TM04, 17TM06 e 17TM07 appartengono alla stessa serie di cuscinetti automobilistici non standard con foro interno da 17 mm, sviluppati in modo indipendente per alberi di ingresso/uscita del cambio automobilistico, alberi intermedi dello sterzo e piccoli gruppi di trasmissione. Tutti i modelli adottano guarnizioni in gomma a labirinto a doppio lato 2RS e grasso automobilistico speciale antiossidante per alte temperature, adattati ad ambienti ad alta temperatura, nebbia d'olio e polvere all'interno dei vani motore.

I tre modelli differiscono solo per diametro esterno e larghezza complessiva per adattarsi a diverse dimensioni degli alloggiamenti del cambio, condividendo un design strutturale interno, un processo di trattamento termico e una configurazione di tenuta coerenti. Il gioco interno opzionale CN/C3 ottimizzato compensa l'espansione termica degli alberi di trasmissione durante frequenti avviamenti/arresti del veicolo, evitando efficacemente il grippaggio del cuscinetto, il blocco dell'albero e rumori di guida anomali. Ampiamente utilizzati per la revisione di cambi di autovetture, la riparazione di sistemi di sterzo e come pezzi di ricambio per trasmissioni ausiliarie di veicoli commerciali leggeri nel mercato automobilistico globale.

Foro interno

d=17mm, Struttura: Cuscinetto a sfere a gola profonda a singola corona

Tipo di tenuta

Tenute standard a doppio lato 2RS a contatto in gomma resistenti a olio e polvere

Materiale

Acciaio per cuscinetti cromato temprato GCr15

Gabbia

Gabbia in acciaio a basso tenore di carbonio rivettata in due pezzi stampata

Grado di precisione

Standard P0, personalizzabile P6/P5/P4

Durezza superficiale

HRC 58–65

Intervallo di temperatura di lavoro

-40℃ ~ 130℃

Gioco radiale

Gioco normale CN, gioco maggiorato C3 opzionale

Codice HS

8482103000

Riferimento incrociato: Codici derivati corrispondenti HTF17TM04U40AL, HTF17TM06U40AL, HTF17TM07U40AL
Disegni CAD completi delle dimensioni, elenco di compatibilità del cambio e tabella di riferimento incrociato dei modelli derivati possono essere forniti su richiesta

• Serie unificata con foro interno da 17 mm e tre opzioni di diametro esterno e larghezza, acquisto unico per adattarsi a diverse dimensioni di cambi automobilistici e gruppi albero sterzo, riducendo i costi di approvvigionamento da fornitori multipli.
• Struttura di tenuta rinforzata a doppio labirinto 2RS che blocca efficacemente la nebbia d'olio del cambio, la polvere dei freni, gli spruzzi di pioggia e i detriti abrasivi metallici, prevenendo la diluizione del grasso interno e l'usura prematura del cuscinetto in condizioni di lavoro difficili nel vano motore.
• Grasso automobilistico speciale antiossidante per alte temperature mantiene prestazioni di lubrificazione stabili sotto l'accumulo di calore a lungo termine dei cambi, prolungando la durata delle parti mobili della trasmissione.
• Il design opzionale con gioco maggiorato C3 compensa l'espansione termica degli alberi di trasmissione durante la guida ad alta velocità su lunghe distanze, eliminando il bloccaggio dell'albero del cambio e la resistenza al cambio pesante.
• La pista interna ed esterna superfinita a specchio più la superficie di precisione della sfera d'acciaio riducono drasticamente la coppia di attrito di rotazione, eliminando il ronzio continuo e il rumore anomalo di stridio durante l'accelerazione e la decelerazione del veicolo.
• Il trattamento termico di tempra e rinvenimento stabile per l'acciaio GCr15 integrale offre un'eccellente resistenza agli urti anti-fatica, sopportando i carichi alternati alternati frequenti degli alberi di sterzo e di trasmissione.
• Supporta il grado di gioco personalizzato, il grasso resistente alle alte temperature, la marcatura laser OEM e l'imballaggio neutro sottovuoto antiruggine per i distributori all'ingrosso di ricambi automobilistici globali.

Questo cuscinetto speciale per auto serie 17TM con foro da 17 mm è ampiamente applicabile a:

• Alberi rotanti piccoli di ingresso/uscita dei cambi manuali e automatici delle autovetture
• Gruppi albero di supporto intermedio del piantone dello sterzo del veicolo
• Componenti di trasmissione di potenza in miniatura e riduttori ausiliari di veicoli commerciali leggeri
• Officine di riparazione auto, stazioni di manutenzione specializzate per cambi e fornitori all'ingrosso di ricambi auto transfrontalieri

• 17TM04: Cambio mini compatto, piccolo albero intermedio dello sterzo con spazio di installazione ristretto
• 17TM06: Alberi di trasmissione principali e ausiliari di cambi per auto familiari di medie dimensioni
• 17TM07: Alberi di supporto per carichi pesanti di cambi per berline e MPV con cilindrata maggiore

• Oltre 25 anni di esperienza professionale nella produzione di cuscinetti per cambi e sterzo automobilistici non standard con foro da 17 mm, conformi rigorosamente agli standard di tolleranza dimensionali originali, intercambiabili al 100% con tutti i cuscinetti originali derivati della serie 17TM.
• Flusso di produzione completo che copre la forgiatura dell'acciaio, il trattamento termico, la rettifica di precisione delle piste e il test di durata del rumore finito e della resistenza alle alte temperature.
• Scorte sufficienti per i tre modelli 17TM04 / 17TM06 / 17TM07, spedizione rapida per ordini all'ingrosso di ricambi per trasmissioni automobilistiche.
• Team di ingegneri meccanici automobilistici professionisti fornisce assistenza allo smontaggio dell'albero del cambio, alla guida all'installazione a pressione del cuscinetto e suggerimenti per la selezione del gioco.
• Prodotti esportati in oltre 50 paesi, fornitura stabile a lungo termine per catene di riparazione auto e grossisti di ricambi auto transfrontalieri globali.

1. Ispezione della composizione chimica e della durezza dell'acciaio grezzo del cuscinetto prima della lavorazione di forgiatura.
2. Processo di tornitura interna/esterna CNC, rettifica di precisione delle piste e superfinishing a specchio.
3. Trattamento termico di tempra e rinvenimento a temperatura costante per eliminare lo stress interno del materiale ed evitare deformazioni del cuscinetto sotto carico prolungato.
4. Doppia ispezione del prodotto finito: test meccanici inclusi gioco interno, rumore di rotazione, flessibilità e fatica da carico alternato; test di tenuta per invecchiamento per immersione in olio ad alta/bassa temperatura.
5. Ispezione completa della tolleranza dimensionale del foro interno, del diametro esterno e della larghezza più ispezione visiva dei graffi dell'aspetto del cuscinetto.
6. Rivestimento con olio antiruggine + imballaggio sigillato sottovuoto indipendente per prevenire ruggine e invecchiamento delle guarnizioni in gomma durante il trasporto marittimo a lunga distanza.

Cerchi cuscinetti sigillati per cambi automobilistici non standard con foro da 17 mm, modelli 17TM04, 17TM06 e 17TM07, all'ingrosso?
Invia la tua richiesta per ottenere:

• Prezzo unitario all'ingrosso competitivo diretto dalla fabbrica per tutti e tre i modelli della serie
• Elenco completo di compatibilità per cambi di autovetture e sistemi di sterzo e tabella di riferimento incrociato dei numeri di parte derivati
• Soluzioni di imballaggio neutro personalizzate per grado di gioco, grasso ad alta temperatura e marcatura laser OEM
• Supporto tecnico professionale per lo smontaggio del cambio, l'installazione a pressione del cuscinetto e la risoluzione dei problemi di rumore anomalo

D1: I modelli 17TM04, 17TM06 e 17TM07 possono sostituirsi a vicenda direttamente?

Condividono lo stesso foro interno da 17 mm, ma le dimensioni del diametro esterno e della larghezza sono diverse, non possono essere installati in modo incrociato. Selezionare il modello corrispondente in base alle dimensioni dell'alloggiamento del cambio del veicolo.

D2: Qual è la differenza tra il modello HTF17TMxxU40AL e il modello base 17TMxx?

Sono cuscinetti identici con dimensioni, tenuta e parametri di carico coerenti, differiscono solo per la marcatura del prefisso seriale del marchio OEM, completamente intercambiabili.

D3: Quali sintomi di guasto richiedono la sostituzione del cuscinetto del cambio serie 17TM?

Rumore di ronzio continuo durante il cambio marcia, evidente oscillazione dell'albero del cambio, resistenza pesante dello sterzo, perdita di grasso attorno all'alloggiamento della trasmissione dopo una guida prolungata. È necessario sostituire solo il cuscinetto senza cambiare l'intero gruppo del cambio.